一般来说，在欧洲或许美国独身白领当然要有车，即便一个家庭只要一部轿车，它也首要归于家庭中的某一个人，而不是家庭。除了关税下调，入关更重要的一层意义便是与国际商场靠得更近，但私家轿车商场的敏捷显现恐怕仍旧是很多人都没想到的。关税下调之前，私家轿车和家用轿车好像并没什么大的差异，即便是独身或许家庭内部的个人用车也无外乎在那么几款车型里边打转转，挑来选去恐怕也跳不出家用车的规模。关税下调在让更多的我国家庭具有了自己的轿车的一起，也带来了轿车消费的特性化，尤其是与国际商场同步的进口车型更是成为这个潮流的引领者。
现在商场上可以见到的进口私家轿车车型首要有大宇蓝龙、斯柯达的法比亚等，他们关于我国的车迷其实并不是彻底生疏的，仅仅曾经因为关税的约束和商场格式的结构，他们都在个人或许家庭轿车顾客的重视规模之外罢了，关税下调之后，他们的价格都现已大幅度下落，加上东欧专项免除的部分，大宇蓝龙更是降到了15万元左右，价格现已与国际商场的价格根本相等。在很多的年青白领心中，蓝龙渐渐的变成了私家轿车的首选品牌。
蓝龙是大宇轿车耗资4.2亿美元独立研制的中型轿车，在国外的首要用户也是年青白领。出口到我国的车型为1.5升三箱式。尽管定价只要15万元左右，但作为大宇轿车的全球主打车型，蓝龙的装备却达到了高级轿车的规范：安全气囊、ABS、电动车窗、中控门锁一应俱全，此外，还有行李箱遥控敞开设备、饮料杯架和40/60分隔折叠的后座。织物面料的坐座椅和车门面料显得很有特性。与同价位的紧凑型轿车比较，2520mm的轴距和4237mm的车身使其内部空间反常宽阔。
蓝龙多国混血的布景不光让它可以自由地络绎于各国商场，一起也给了它最好的质量保证。它经过设在韩国、英国、德国和意大利的轿车研讨开发中心来施行开发作业，凭借了宝马、奔驰轿车公司有多年发动机经历的专家的常识，在样式上由意大利闻名的乔治佳罗轿车规划公司规划而成。事实上，蓝龙在欧洲商场上正是以其高雅而富于动感的外形招引了很多年青车主的喜爱，并成为他们鲜明特性的最好载体。
我国的轿车消费终究不会停留在以代步为满意的水平，家庭轿车作为一个必经阶段恐怕也会成为曩昔，私家轿车正像它们的顾客相同，尽管还没有走到舞台的中心，但谁也不能无视它们的光辉。
